La inspección pre-viaje es una revisión ordenada de la unidad, antes de moverla, para detectar fallas que puedan causar un accidente o una detención en el camino.
Se hace siempre en el mismo orden. Un orden fijo evita que olvides piezas importantes.
Seguridad antes de empezar a revisar
La revisión también tiene riesgos. Aplica estas precauciones primero:
- Estaciona en piso plano y firme.
- Aplica el freno de estacionamiento y apaga el motor. Enciéndelo solo en los pasos que lo piden.
- Coloca calzas en las llantas si hay pendiente, y siempre para la prueba de frenos de aire.
- Usa calzado cerrado, guantes y chaleco reflejante.
- Sube y baja de la cabina con tres puntos de apoyo: dos manos y un pie, o dos pies y una mano.
- No abras el tapón del radiador con el motor caliente.
- No fumes ni uses flama cerca del diésel o de la batería.
- No te metas debajo de la unidad. Esa revisión la hace un mecánico con soportes adecuados.
Tu trabajo es detectar y reportar fallas, no repararlas. Las reparaciones las hace un mecánico capacitado.
El orden de la rutina
Sigue una vuelta completa alrededor de la unidad. Empieza por un punto fijo y termina en el mismo.
Paso 1. Documentos y reporte anterior
Revisa que traigas en original y vigentes tu licencia, la tarjeta de circulación y la póliza de seguro. Lee también el reporte o la bitácora del turno anterior.
Si alguien reportó una falla, confirma que ya la repararon.
Paso 2. Vuelta visual alrededor de la unidad
Busca golpes, piezas sueltas, cristales rotos y placas legibles. Mira el piso bajo la unidad desde fuera.
Un charco de aceite, diésel o refrigerante indica una fuga.
Paso 3. Llantas y rines
Revisa cada llanta, incluida la de refacción. Busca cortes, abultamientos, objetos clavados y desgaste disparejo.
Verifica que no falten tuercas y que ninguna esté floja o con óxido alrededor. Mide la presión con manómetro y con la llanta fría.
Usa la presión y el límite de desgaste que marque el fabricante o tu empresa.
Paso 4. Luces y reflejantes
Prende y revisa luces bajas, altas, de freno, direccionales, intermitentes, de reversa y de gálibo. Pide a un compañero que te confirme las traseras.
Limpia las micas y los reflejantes sucios.
Paso 5. Espejos y cristales
Ajusta los espejos desde tu posición de manejo. Deben estar firmes, completos y sin grietas que estorben.
Limpia el parabrisas. Revisa que los limpiaparabrisas funcionen y tengan líquido.
Paso 6. Niveles bajo el cofre
Con el motor apagado y frío, revisa estos puntos:
- Aceite del motor.
- Refrigerante.
- Líquido de frenos y de dirección, si tu unidad los usa.
- Combustible suficiente para el trayecto.
Observa bandas, mangueras y cables. Busca grietas, roturas o conexiones flojas.
Paso 7. Cabina y controles
Revisa el cinturón de seguridad, el claxon y el asiento. Enciende el motor y observa el tablero.
Un testigo rojo encendido indica una falla que debes atender antes de salir. Prueba el freno de estacionamiento y comprueba que la dirección no tenga juego excesivo.
Paso 8. Sistema de aire (frenos neumáticos)
Aplica este paso si tu unidad tiene frenos de aire. Sigue siempre el procedimiento del manual de tu unidad.
Si eres aspirante, haz esta prueba solo con un chofer con experiencia o un instructor a tu lado.
En general, el orden es este:
- Deja que el compresor cargue el sistema hasta que la presión se estabilice.
- Coloca calzas en las llantas siempre, aunque el piso parezca plano.
- Apaga el motor y deja la llave en posición de contacto (sin arrancar). Suelta el freno de estacionamiento.
- Pisa el freno de servicio y observa el manómetro.
- Compara la caída de presión con el límite que marca el manual de tu unidad.
- Con la llave en posición de contacto, baja la presión con pisadas repetidas. Confirma que suene o se encienda la alarma de baja presión.
- Sigue bajando la presión. Los frenos de resorte o de estacionamiento deben aplicarse solos, según indique el manual.
- Al terminar, arranca y deja que el sistema recupere presión antes de mover la unidad.
Purga el agua de los tanques solo si tu procedimiento lo indica. Hazlo con cordones o válvulas que alcances desde fuera, sin meterte debajo. Si no las alcanzas, deja la purga al personal de mantenimiento.
Un sistema que no sube presión o pierde aire más rápido de lo permitido no debe salir a carretera.
Paso 9. Carga y aseguramiento
Verifica que la carga esté distribuida, calzada y amarrada. Revisa cinchos, cadenas, lonas y puertas.
Confirma que el peso no exceda lo permitido para tu unidad. La carga floja puede moverse al frenar o tomar una curva.
Paso 10. Equipo de emergencia
Confirma que tengas extintor con carga vigente, triángulos o reflejantes, botiquín, gato y herramienta para cambiar llanta.
Puntos extra según el tipo de unidad
En un tractocamión, revisa también la quinta rueda, el pivote de enganche y las conexiones de aire y de luces del remolque. Verifica que el remolque quede bien acoplado.
En transporte de pasajeros, revisa puertas, salidas de emergencia, asientos, cinturones, pasillos libres y luces interiores.
Tabla de revisión rápida
| Componente | Qué revisar | Señal para no salir |
|---|---|---|
| Llantas | Cortes, presión, tuercas | Abultamiento, corte profundo, tuercas flojas |
| Frenos | Pedal, freno de estacionamiento | Pedal que se hunde o unidad que se mueve |
| Sistema de aire | Presión, alarma y fugas | No sube presión, pierde aire rápido o la alarma no funciona |
| Luces | Frenos, direccionales, bajas | Luces de freno o direccionales sin funcionar |
| Espejos y cristales | Firmeza y visibilidad | Espejo faltante o cristal que estorba la vista |
| Niveles | Aceite, refrigerante, líquidos | Nivel muy bajo o fuga visible |
| Carga | Amarres y distribución | Carga floja o sin asegurar |
| Tablero | Testigos y alarmas | Testigo rojo encendido |
Ejemplos de aplicación
Ejemplo 1. Camioneta de reparto
Una camioneta de 3.5 toneladas reparte abarrotes en Guadalajara. El chofer revisa llantas, luces, espejos, niveles y amarres de las cajas.
Encuentra una direccional trasera apagada. La falla es menor, pero debe reportarla antes de salir.
Ejemplo 2. Autobús foráneo
Un autobús sale de la Ciudad de México hacia Puebla. El chofer revisa llantas y luces. Después prueba las puertas y las salidas de emergencia.
La puerta de emergencia trasera no abre bien. La unidad no debe salir con pasajeros hasta que la reparen.
Ejemplo 3. Tractocamión con carga
Un tractocamión con remolque cargado va de Monterrey a Nuevo Laredo. El chofer acopla, conecta las líneas de aire y revisa la quinta rueda.
Al hacer la prueba de aire con calzas puestas, el manómetro baja más rápido de lo que permite el manual. Hay una fuga. El chofer no sale y avisa a su jefe de tráfico para que un mecánico revise el sistema.
Cuándo no salir
No muevas la unidad si encuentras cualquiera de estas condiciones:
Si la inspección encuentra una falla, no sales a ruta y la reportas.
- Frenos que no responden bien o sistema de aire con fuga.
- Llantas con abultamiento, cortes profundos o tuercas flojas.
- Luces de freno o direccionales que no funcionan.
- Dirección con juego excesivo.
- Fuga importante de combustible, aceite o refrigerante.
- Parabrisas o espejos que impidan ver bien.
- Carga sin asegurar.
- Puertas o salidas de emergencia que no funcionan, en transporte de pasajeros.
Si tienes duda, no salgas y pregunta a una persona con más experiencia.
A quién reportar una falla
Reporta la falla antes de mover la unidad. Avisa a tu supervisor, al jefe de tráfico o al responsable de mantenimiento.
Hazlo por escrito si tu empresa tiene formato o bitácora. Anota la fecha, la unidad, la falla y lo que observaste.
Si la unidad es tuya, repárala con un taller antes de salir. Si no sabes la causa, pide revisión a un mecánico.
Errores comunes
- Revisar solo lo que se ve rápido. Saltarte el sistema de aire o los niveles deja fallas ocultas.
- Confiar en la revisión del turno anterior. La unidad pudo cambiar. Revisa tú mismo.
- Salir con una falla pequeña pensando que aguanta. Una luz apagada o una llanta baja pueden causar un accidente o una infracción.
- Intentar reparar lo que no sabes. Reporta y deja la reparación a un mecánico.
Resumen
La inspección pre-viaje se hace con la unidad estacionada y frenada, en un orden fijo. El motor se enciende solo en los pasos que lo piden.
Este curso enseña fundamentos y no reemplaza la práctica supervisada. Pide a un chofer con experiencia que te acompañe en tus primeras revisiones.