Revisar las llantas consiste en medir la presión en frío, leer los datos del costado, observar el desgaste de la banda de rodamiento y rotarlas según el esquema que corresponda al vehículo.
Es una de las revisiones más rápidas del servicio. También es de las que más afectan la seguridad, el consumo de combustible y la vida útil de las llantas.
Herramientas y precauciones
Para esta revisión necesitas pocas herramientas:
- Manómetro de llantas confiable.
- Medidor de profundidad del dibujo.
- Compresor o inflador con manguera.
- Gato, burros (soportes) y llave de cruz o pistola de impacto.
- Torquímetro para apretar los birlos.
Sigue estas precauciones siempre:
- Trabaja en piso plano y firme, con el freno de mano puesto.
- Nunca te metas bajo el vehículo si solo lo sostiene el gato.
- Usa guantes y lentes al inflar y al aflojar tuercas.
- No te pongas frente a la llanta al inflarla.
Cómo medir la presión correcta
La presión correcta es la que indica el fabricante del vehículo, no la que aparece moldeada en la llanta.
Busca la cifra en la etiqueta del marco de la puerta del conductor o en el manual. Se expresa en psi o en kg/cm².
La cifra máxima del costado es el límite de la llanta. No es la presión de uso.
Procedimiento
- Mide con las llantas frías: vehículo parado o con poco recorrido.
- Quita el tapón de la válvula.
- Presiona el manómetro recto sobre la válvula, hasta que no silbe aire.
- Anota la lectura de cada llanta.
- Compara con la etiqueta e infla o libera aire según haga falta.
- Coloca de nuevo los tapones.
Revisa también la llanta de refacción si la hay. Suele ser la que más se olvida.
Ejemplo 1: presión baja
La etiqueta de una camioneta pide 35 psi adelante y 38 psi atrás. Mides 29 psi en la delantera derecha.
Inflas hasta 35 psi y verificas de nuevo. Después buscas clavos o fugas en la válvula, porque la pérdida pudo no ser normal.
Cómo leer el costado de la llanta
El costado de la llanta trae un código que indica medida, tipo, carga y velocidad.
Ejemplo de lectura: 205/55 R16 91V.
| Dato | Significado |
|---|---|
| 205 | Ancho en milímetros |
| 55 | Perfil: altura como porcentaje del ancho |
| R | Construcción radial |
| 16 | Diámetro del rin en pulgadas |
| 91 | Índice de carga |
| V | Índice de velocidad |
También busca el código DOT. Los últimos cuatro dígitos indican semana y año de fabricación.
Por ejemplo, 2320 significa semana 23 del año 2020. Una llanta con muchos años puede endurecerse aunque tenga buen dibujo.
Ejemplo 2: medida equivocada
Un cliente trae un auto con dos llantas 195/65 R15 adelante y dos 205/55 R16 atrás. La etiqueta del vehículo pide la misma medida en los cuatro puestos.
Anota la diferencia y repórtala al asesor. La medida debe coincidir con la del fabricante, y cualquier cambio lo decide personal con experiencia.
Cómo revisar el desgaste
El desgaste se revisa midiendo la profundidad del dibujo y observando cómo se desgasta la banda en todo su ancho.
Las llantas traen indicadores de desgaste: pequeños bloques dentro de las ranuras. Cuando la banda queda al ras con ellos, la profundidad ronda 1.6 mm y la llanta ya debe cambiarse.
Algunos fabricantes recomiendan cambiarla antes. Consulta el manual del vehículo o de la llanta.
Mide en tres puntos: borde interior, centro y borde exterior. Hazlo en cada llanta.
Pasa la mano con cuidado por la banda. Si sientes dientes de sierra, hay desgaste irregular.
Revisa también costados y hombros. Busca cortes, grietas, protuberancias (chipotes) y objetos clavados.
Patrones de desgaste
| Patrón | Causa probable | Acción |
|---|---|---|
| Ambos bordes gastados | Presión baja constante | Corregir presión |
| Centro gastado | Exceso de presión | Corregir presión |
| Un solo borde gastado | Ángulos de alineación fuera de rango | Referir a alineación |
| Dientes de sierra en un lado | Convergencia fuera de rango | Referir a alineación |
| Zonas hundidas o "copeteadas" | Amortiguadores o balanceo | Referir a revisión de suspensión |
| Planos o manchas | Frenadas fuertes o llanta dañada | Inspección con personal experto |
Ejemplo 3: desgaste en un solo borde
Un sedán llega a cambio de aceite. Al revisar llantas, las delanteras están lisas del lado interior y con dibujo del lado exterior.
La presión está bien. El patrón apunta a un problema de alineación.
Registra el hallazgo y recomienda alineación. No intentes corregirlo con rotación.
Esquemas de rotación más comunes
Rotar las llantas es cambiarlas de posición para que se desgasten de forma más pareja.
Sigue el esquema de rotación que indica el fabricante para el tipo de tracción del vehículo.
Sigue siempre el esquema que indique el manual. Si no hay indicación, el esquema depende de dos datos: si las llantas son direccionales y si la medida es igual en ambos ejes.
| Esquema | Cómo se mueven | Cuándo se usa |
|---|---|---|
| Cruzada hacia atrás | Las traseras pasan adelante del mismo lado. Las delanteras pasan atrás en diagonal. | Tracción trasera o 4x4, llantas no direccionales de la misma medida en ambos ejes |
| Cruzada hacia delante | Las delanteras pasan atrás del mismo lado. Las traseras pasan adelante en diagonal. | Tracción delantera, llantas no direccionales de la misma medida en ambos ejes |
| Equis (X) | Cada llanta pasa al lado y eje contrario. | Llantas no direccionales de la misma medida en ambos ejes |
| Adelante-atrás | Las llantas cambian de eje sin cruzar lados. | Llantas direccionales de la misma medida en ambos ejes |
| Lado a lado | Las llantas cambian de lado sin cambiar de eje. | Medida distinta por eje, solo con llantas no direccionales |
Las llantas direccionales traen una flecha en el costado. No las cruces de lado a lado.
Si el vehículo tiene medidas distintas adelante y atrás, nunca cambies una llanta de eje. Montarías una medida que el fabricante no indicó para esa posición, y eso puede afectar el manejo, la estabilidad y los sistemas ABS y de control de estabilidad.
Con medidas distintas por eje y llantas direccionales, no hay rotación posible. No las rotes y sigue lo que indique el manual.
Procedimiento seguro
- Afloja las tuercas un poco antes de levantar el vehículo.
- Levanta en los puntos de apoyo que indica el manual.
- Coloca burros de seguridad antes de retirar las llantas.
- Mueve las llantas según el esquema.
- Aprieta las tuercas en estrella, con la mano primero.
- Baja el vehículo y da el apriete final con torquímetro al valor del fabricante.
- Ajusta la presión de cada llanta a la cifra del eje donde quedó.
Usar solo pistola de impacto puede dejar un apriete desigual. Eso daña birlos y discos.
Cuándo referir a alineación o a revisión especializada
Recomienda alineación y balanceo cuando veas alguno de estos signos:
- Desgaste de un solo borde o dientes de sierra.
- El vehículo se jala hacia un lado en recta.
- El volante queda chueco al ir derecho.
- Vibración en el volante a cierta velocidad.
- Después de golpear un bache fuerte o una banqueta.
La alineación se hace con equipo especializado. Tú detectas el síntoma y lo reportas.
Si encuentras una protuberancia, un corte profundo o cuerdas visibles, no dejes salir el vehículo sin avisar. Esa llanta debe evaluarla y cambiarla personal con experiencia.
Errores comunes
Medir la presión con la llanta caliente. El aire caliente da una lectura más alta. Puedes dejar la llanta con menos aire del necesario.
Usar la presión del costado como referencia. Ese número es el máximo de la llanta. La cifra correcta está en la etiqueta del vehículo.
Cambiar de eje llantas de medida distinta. Si la medida delantera y la trasera no son iguales, cada llanta se queda en su eje. Solo se permite el cambio lado a lado, y solo si no son direccionales.
Rotar para corregir un desgaste irregular. La rotación reparte el desgaste, pero no elimina la causa. Si hay patrón anormal, primero se corrige el origen.
Apretar las tuercas sin orden o sin torque. Debe hacerse en estrella y con el valor indicado. Un apriete mal hecho puede aflojar la rueda.
Resumen de la revisión
| Paso | Qué revisar | Qué registrar |
|---|---|---|
| 1 | Presión en frío | Lectura y ajuste por llanta |
| 2 | Costado | Medida, DOT, cortes, chipotes |
| 3 | Dibujo | Profundidad en tres puntos |
| 4 | Patrón de desgaste | Causa probable y recomendación |
| 5 | Rotación | Esquema usado y torque final |
Cierre de la lección
En la práctica, aprende estas tareas junto a un técnico con experiencia. Pide que revise contigo tu primer apriete y tus primeras lecturas de desgaste.
Así cuidas tu seguridad y la del cliente.