Un motor de inducción trifásico tiene estator, rotor, rodamientos, ventilador y caja de conexiones; su placa indica cómo debe operar.
En esta lección aprendes a reconocer cada parte y a interpretar los datos de la placa. Es la base para medir, diagnosticar y dar mantenimiento a un motor.
Las partes principales del motor
El motor está dentro de una carcasa de hierro o aluminio. Dentro y alrededor de ella están las piezas que hacen el trabajo.
El estator queda fijo dentro de la carcasa y el rotor gira junto con el eje, apoyado en los rodamientos.
El estator es la parte fija. Contiene las bobinas de alambre de cobre alojadas en un núcleo de láminas de acero.
El rotor es la parte que gira. En la mayoría de los motores industriales es de jaula de ardilla: barras metálicas unidas en los extremos, sin escobillas ni conexión eléctrica externa.
Los rodamientos sostienen el eje y permiten que gire con poca fricción. Hay uno en cada extremo del motor.
El ventilador va montado en el eje, detrás de una tapa con rejilla. Mueve aire sobre la carcasa para enfriar el motor.
La caja de conexiones guarda las terminales donde llegan los cables de alimentación. Suele tener un diagrama de conexión en la tapa o en la placa.
| Parte | Función | Qué se revisa en mantenimiento |
|---|---|---|
| Estator | Crea el campo magnético giratorio | Resistencia de aislamiento, olor a quemado, temperatura |
| Rotor | Gira y mueve la carga | Holgura, roces, vibración |
| Rodamientos | Soportan el eje | Ruido, calor, lubricación |
| Ventilador | Enfría el motor | Rejilla limpia, aspas sin daño |
| Caja de conexiones | Aloja las terminales | Tornillos flojos, humedad, cables dañados |
Cómo funciona en pocas palabras
Las tres fases alimentan las bobinas del estator. Esto crea un campo magnético giratorio.
Ese campo induce corriente en el rotor, y el rotor empieza a girar. Gira un poco más lento que el campo. Esa diferencia se llama deslizamiento.
Por eso la velocidad de la placa siempre es menor que la velocidad teórica del campo.
Estructura de la placa de datos
La placa de datos es una etiqueta metálica fija en la carcasa. Resume los límites del motor y es la referencia para instalarlo, protegerlo y medirlo.
| Dato | Qué significa | Unidad |
|---|---|---|
| Potencia | Potencia mecánica que entrega en el eje | HP o kW |
| Voltaje | Tensión de línea para la que está diseñado | V |
| Corriente | Corriente a plena carga | A |
| Frecuencia | Frecuencia de la red | Hz |
| Velocidad | Giro del eje a plena carga | rpm |
| Factor de servicio (FS) | Margen de sobrecarga permitido | Número, como 1.15 |
| Clase de aislamiento | Temperatura máxima que soporta el aislamiento | Letra: B, F, H |
La placa también puede traer el tamaño de armazón, el grado de protección (IP), la temperatura ambiente y el factor de potencia. Lee todos los datos antes de intervenir.
Cómo interpretar cada dato
Potencia. Es la potencia que entrega el eje, no la que consume de la red. Una equivalencia útil: 1 HP son aproximadamente 0.746 kW.
Voltaje. Es voltaje de línea, el que mides entre fases. Muchos motores traen dos valores, como 220/440 V. Se conectan de forma distinta según el voltaje de la instalación.
Corriente. Son los amperes a plena carga. En un motor de doble voltaje también vienen dos valores, como 26/13 A. A mayor voltaje, menor corriente.
Velocidad. Indica las rpm a plena carga. Con ella puedes deducir el número de polos.
Factor de servicio. Un FS de 1.15 permite trabajar de forma continua hasta 15% por encima de la potencia de placa. Es un margen de reserva, no la carga normal.
Clase de aislamiento. Indica la temperatura máxima del aislamiento. La clase B soporta 130 °C, la F 155 °C y la H 180 °C. Superar ese límite acorta la vida del bobinado.
Ejemplos de lectura
Ejemplo 1: leer una placa completa
Una placa dice: 10 HP, 220/440 V, 26/13 A, 60 Hz, 1,750 rpm, FS 1.15, clase F.
- Entrega 10 HP, unos 7.5 kW, en el eje.
- En una red de 440 V se conecta para 440 V y toma 13 A a plena carga.
- En una red de 220 V se conecta para 220 V y toma 26 A.
- Admite una sobrecarga continua de hasta 15%.
- Su aislamiento soporta hasta 155 °C.
Ejemplo 2: deducir los polos con la velocidad
La velocidad teórica del campo se calcula así: 120 × frecuencia ÷ polos.
Con 60 Hz y 4 polos: 120 × 60 ÷ 4 = 1,800 rpm. La placa dice 1,750 rpm, así que el deslizamiento es de 50 rpm.
Otras velocidades teóricas a 60 Hz: 3,600 rpm con 2 polos y 1,200 rpm con 6 polos.
Ejemplo 3: comparar la medición con la placa
El motor del ejemplo 1 está conectado a 440 V. Con la pinza amperimétrica, en un solo conductor, lees 11 A.
Divide 11 entre 13. El resultado es 0.85, es decir, cerca de 85% de la corriente de placa.
Si lees 15 A, estás por encima de la placa. Revisa la carga mecánica, el voltaje, los rodamientos y la ventilación. Reporta el hallazgo a tu supervisor.
Seguridad al trabajar con motores
El motor combina electricidad, piezas giratorias y superficies calientes. Respeta estas precauciones.
- Desenergiza y bloquea antes de abrir la caja de conexiones. Aplica candado y etiqueta según el procedimiento de tu planta.
- Verifica ausencia de voltaje antes de tocar terminales. Prueba el instrumento en una fuente conocida antes y después de medir.
- No retires la tapa del ventilador ni ninguna guarda sin antes desenergizar, bloquear y verificar. Un motor parado puede arrancar si el control lo ordena.
- No toques la carcasa después de que el motor trabajó mucho tiempo. Espera a que se enfríe.
- Usa el equipo de protección que indique tu empresa: guantes dieléctricos, lentes y calzado adecuado.
El marco normativo de seguridad eléctrica se revisó en la primera lección. Aquí lo que aplica es el procedimiento de bloqueo y etiquetado de tu planta.
Debe hacerlo o supervisarlo una persona calificada y autorizada: cambiar la conexión de voltaje, abrir un motor, rebobinar y cualquier trabajo en tableros energizados. Si estás aprendiendo, hazlo solo con supervisión.
Errores comunes
Confundir HP con kW. Un motor de 10 HP no es de 10 kW. Usa la equivalencia aproximada de 0.746 kW por HP.
Conectar un motor de doble voltaje con el esquema equivocado. Si lo conectas para 440 V y lo alimentas con 220 V, trabaja mal y toma más corriente de la debida. Si haces lo contrario, puede dañarse. Sigue el diagrama de la placa o de la caja.
Usar el factor de servicio como carga normal. El FS es una reserva para picos. Trabajar siempre en esa zona calienta el aislamiento y reduce su vida.
Adivinar datos cuando la placa está ilegible. Si no se lee, no estimes. Consulta la documentación del equipo o al fabricante.
Resumen
- El motor de inducción trifásico tiene estator, rotor, rodamientos, ventilador y caja de conexiones.
- La placa de datos indica potencia, voltaje, corriente, velocidad, factor de servicio y clase de aislamiento.
- En un motor de doble voltaje, a mayor voltaje, menor corriente.
- La velocidad de placa es menor que la teórica por el deslizamiento.
- Desenergiza, bloquea y verifica antes de abrir la caja o retirar una guarda; los cambios de conexión los hace una persona calificada.