Un motor trifásico se conecta en estrella o en delta uniendo las terminales de sus devanados con puentes, según el voltaje de la red y el diagrama de la placa.
Esta lección es una referencia de fundamentos. Los cambios de conexión los hace una persona calificada o alguien bajo su supervisión.
Seguridad antes de abrir la caja de conexiones
Cambiar una conexión implica tocar terminales que pueden estar energizadas. Sigue siempre este orden:
- Desenergiza el circuito desde el interruptor o el arrancador.
- Bloquea y etiqueta el equipo con tu candado personal.
- Verifica ausencia de voltaje con un multímetro o detector probado antes y después en una fuente conocida.
- Libera la carga si el eje puede girar por el flujo de un fluido, como en una bomba o un ventilador.
Si no tienes experiencia con motores, no hagas el cambio solo. Pide a un electricista experimentado que lo supervise.
Qué hace cada conexión
El estator tiene tres devanados, uno por fase. Cada devanado soporta un voltaje máximo.
En estrella los tres extremos de las bobinas se unen en un punto común; en delta cada bobina queda conectada entre dos líneas.
En delta (Δ), los devanados forman un triángulo. Cada uno recibe el voltaje completo de línea.
En estrella (Y), un extremo de cada devanado se une en un punto común. Cada devanado recibe menos voltaje que el de línea.
Por eso un mismo motor puede tener dos voltajes en la placa. Un ejemplo: Δ 220 V / Y 380 V. Cada devanado recibe el mismo voltaje en ambos casos. Lo que cambia es la conexión.
Numeración de terminales
La caja de conexiones marca las terminales con números. En la norma NEMA, común en motores de planta, se usan T1 a T6 (seis terminales) o T1 a T9 (nueve terminales). En motores con marcado IEC verás U1, V1, W1, U2, V2, W2.
En un motor de seis terminales, los pares de cada devanado son:
- T1 y T4 forman un devanado.
- T2 y T5 forman otro.
- T3 y T6 forman el tercero.
La placa o la tapa de la caja trae el diagrama. Ese diagrama manda, no tu memoria.
Motor de seis terminales
Este motor trae los dos extremos de cada devanado afuera. La conexión depende de lo que diga la placa para tu red.
Conexión estrella:
- Une T4, T5 y T6 con un puente común.
- Conecta L1 a T1, L2 a T2 y L3 a T3.
Conexión delta:
- Une T1 con T6, T2 con T4 y T3 con T5.
- Conecta L1 al puente T1-T6, L2 al puente T2-T4 y L3 al puente T3-T5.
En estrella, las tres terminales unidas forman el punto neutro del motor. No se conecta a la red.
Motor de nueve terminales
Es el motor de doble voltaje más común, como el 220/440 V de la lección anterior. Cada fase tiene dos bobinas. Se conectan en paralelo para el voltaje bajo o en serie para el voltaje alto.
Este motor se fabrica en dos tipos: con conexión interna en estrella o con conexión interna en delta. Esa conexión interna ya viene hecha de fábrica y no se cambia.
La placa te dice qué tipo es. Busca el diagrama marcado como estrella (Y) o delta (Δ). A cada tipo solo le corresponden sus dos esquemas.
Nunca elijas el esquema solo por el voltaje. Los puentes de voltaje bajo de un tipo no sirven en el otro. Si los usas en el motor equivocado, puedes poner en corto bobinas o fases al energizar.
Tipo 1: conexión interna en estrella (Y)
Voltaje bajo (paralelo):
- Une T4, T5 y T6.
- Conecta L1 a T1 y T7, L2 a T2 y T8, L3 a T3 y T9.
Voltaje alto (serie):
- Une T4 con T7, T5 con T8 y T6 con T9.
- Conecta L1 a T1, L2 a T2, L3 a T3.
Tipo 2: conexión interna en delta (Δ)
Voltaje bajo (paralelo):
- Conecta L1 a T1, T6 y T7.
- Conecta L2 a T2, T4 y T8.
- Conecta L3 a T3, T5 y T9.
Voltaje alto (serie):
- Une T4 con T7, T5 con T8 y T6 con T9.
- Conecta L1 a T1, L2 a T2, L3 a T3.
Si el diagrama de tu motor difiere de esto, sigue el diagrama del motor. Algunos fabricantes y los motores de doce terminales usan otras combinaciones.
Ejemplos de aplicación
Ejemplo 1: motor de seis terminales. La placa dice Δ 220 V / Y 380 V. La red de la planta es de 220 V entre fases. Conecta en delta, porque cada devanado necesita los 220 V completos.
Ejemplo 2: motor de nueve terminales en estrella. Una bomba tiene placa 220/440 V con diagrama de conexión interna en estrella. La red del tablero es de 440 V. Usa el esquema de voltaje alto del tipo estrella: puentes T4-T7, T5-T8 y T6-T9, y línea a T1, T2 y T3.
Ejemplo 3: motor de nueve terminales en delta. Un compresor tiene placa 220/440 V con diagrama de conexión interna en delta. La red es de 220 V. Usa el esquema de voltaje bajo del tipo delta: L1 a T1-T6-T7, L2 a T2-T4-T8 y L3 a T3-T5-T9. No unas T4, T5 y T6 entre sí.
Ejemplo 4: cambio de red. Un ventilador de 220 V se mueve a una nave con alimentación de 440 V. Antes de conectar, revisa en la placa que el motor admita 440 V. Si solo dice 220 V, no sirve. Hay que cambiar de motor o buscar otra solución con apoyo de un ingeniero.
Verificación antes de energizar
Haz estas revisiones con el motor desenergizado y bloqueado:
- Confirma el voltaje de la red y el tipo de conexión interna con el diagrama de la placa.
- Revisa la continuidad de cada devanado. Pon una punta del multímetro en cada extremo, por ejemplo T1 y T4. Las tres lecturas deben ser muy parecidas.
- Mide el aislamiento con un megóhmetro si tienes el equipo y la capacitación.
- Aprieta los puentes y aísla cada unión con cinta o con los aisladores del fabricante.
- Cierra la caja con su tapa y su empaque.
Sentido de giro
El sentido de giro depende del orden de las fases. Para invertirlo, intercambia dos conductores de línea, por ejemplo L1 y L2. No toques los puentes del motor.
Para verificarlo:
- Desacopla el motor de la carga si es posible. Una bomba seca o un compresor al revés pueden dañarse.
- Retira personas y herramientas de las partes giratorias.
- Retira tu candado y tu etiqueta según el procedimiento de bloqueo. Avisa al personal y energiza.
- Da un arranque breve (un golpe) y observa hacia dónde gira el ventilador del motor.
- Compara con la flecha de giro marcada en la carcasa.
- Si es contrario, desenergiza, bloquea, verifica y cambia dos fases.
Errores comunes
1. Conectar a un voltaje que no corresponde. Si un motor en delta de 220 V recibe 440 V, cada devanado recibe el doble de voltaje. La corriente sube y el aislamiento se quema. Revisa siempre la placa antes de energizar.
2. Elegir el esquema de nueve terminales solo por el voltaje. Los esquemas de voltaje bajo de estrella y de delta son distintos. Usar el del tipo equivocado puede causar un corto al energizar. Confirma primero el tipo de conexión interna en la placa.
3. Confundir los puentes. Un puente mal puesto deja una bobina invertida. El motor hace ruido, vibra y consume corriente desbalanceada. Mide la corriente en las tres fases al arrancar y compárala con la placa.
4. Dejar uniones flojas o sin aislar. Una terminal floja se calienta y puede derretir el aislante. Una unión sin aislar puede hacer cortocircuito contra la carcasa. Aprieta con el par que indique el fabricante.
5. No verificar el sentido de giro. En bombas, ventiladores y bandas transportadoras, girar al revés baja el desempeño o daña el equipo. Verifica siempre con un arranque breve.
Tabla de referencia
| Motor y esquema | Puentes | Línea L1 / L2 / L3 |
|---|---|---|
| 6 term., estrella | T4-T5-T6 | T1 / T2 / T3 |
| 6 term., delta | T1-T6, T2-T4, T3-T5 | A cada puente |
| 9 term. interna Y, bajo | T4-T5-T6 | T1-T7 / T2-T8 / T3-T9 |
| 9 term. interna Y, alto | T4-T7, T5-T8, T6-T9 | T1 / T2 / T3 |
| 9 term. interna Δ, bajo | Ninguno aparte | T1-T6-T7 / T2-T4-T8 / T3-T5-T9 |
| 9 term. interna Δ, alto | T4-T7, T5-T8, T6-T9 | T1 / T2 / T3 |
Cómo seguir aprendiendo
Practica estas conexiones en un banco de pruebas de taller o con un motor fuera de servicio. Hazlo siempre con un electricista experimentado que revise tu trabajo.
Resumen
El diagrama de la placa y el voltaje de la red deciden la conexión. En nueve terminales, primero identifica el tipo interno y luego el voltaje. Verifica siempre el sentido de giro antes de acoplar la carga.